高思伟 -凯发k8娱乐

若2022年是一个转折点，那行业很可能还需两年时间才能调整到新的平衡点。

商旅管理行业已经从十多年前的返佣模式走到了今天的服务费模式，现在或许已经到了下一个临界点。

因为iag是第二家航空公司去开始这个针对gds渠道预订收费，很可能在未来会有更多的航司会跟随，特别是满足了上面提出，拥有单一市场优势的条件的航空公司（或许法荷航）。

相信汉莎这次是一个战略上的新尝试，试图改变现有的商业模式，但笔者认为距离在全球或者大规模的使用上还有很长的一段距离。

汉莎航空向gds额外收费，正在释放一个信号，那就是航空公司为了提升直销比例，开始慢慢将分销费用转嫁出去。

tmc的唯一出路是专业化，整个市场都会有进一步的细分；在tmc进一步专业化的同时，行业还是需要航空公司的扶持和配合。

始终商旅都是人的业务，无论是出差人员也好，服务的人员也好都离不开人的感觉，这不是一些在总部背被尘盖着的报表能够说清楚。

传统商旅管理行业在过去一年的在商业上的创新可以说是平平无奇，没有太多的亮点，然而面对分享经济的潮流，商旅行业要怎么面对呢？

tmc提供的价值是在整体的商旅活动内把投资回报做到最好，而不一定是在每张机票上做到最便宜。